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解放动力前四月份额逆势增幅2.41% 靠这两个“新”

 
  更新时间: 2020/6/11 点击数: 604  
 

解放动力前四月份额逆势增幅2.41% 靠这两个“新”


2020年前4月,柴油机市场同比下降8.37%。解放动力在2020年前四月,份额却同比去年增长了2.41%!

解放动力如何实现逆势增长的,方得网认为其关键字是“新”。

请看方得网的分析。



“新”成绩:重型机销量四年增幅127%


纵观近5年柴油机市场,纷争不断。公司如何在“激流”中力争上游,对市场的精准判断,技术的创新,产品品质的提升,产品性能的保障,用户的服务缺一不可。

据内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据显示,2020年前4月,解放动力市场份额上涨2.41%,2015-2020年,解放动力也是为数不多份额正增长的公司。这既得益于解放重卡的热销,销量在重卡行业遥遥领先,也得益于解放动力在解放重卡中的配套比例提升。



解放动力官方数据显示,2016-2020年,解放发动机事业部销量年均在30万台左右,市场份额保持行业前三,2019年利润较2016年增长40%,总资产周转率指标稳居行业首位。

在国内市场,开拓抢抓机遇。四年间,解放动力发动机销量由30.8万台提升至32万台,累计销量达139万台。其中重型机销量提升至15.7万台,增幅达127%。



在海外市场,解放动力配套整车出口达40多个国家,产品远销拉美、东欧、非洲等地区。2019年海外市场销量21500台,较2016年增长40.94%。


创新:技术、产品从跟随到引领


从国际市场发展规律足迹中,可以寻觅出其规律所在,未来重卡市场的竞争与其说是产品的竞争,倒不如说是一场创新能力的竞赛。

解放动力的自主创新能力更是不必说了。正是因为解放动力具备自主开发的体系能力,才能随时根据中国市场当前需求和潜在,快速推出更新的技术和产品,引导产业升级。

通过长换油专项开发,重型发动机奥威平台实现10万公里长换油,铂威平台实现6万公里长换油,轻型发动机4DB平台实现4万公里、4DD平台实现5万公里长换油。解放动力凭借“大功率、长三包、长换油”三大技术,树立起重型发动机新标杆;以“长换油、DPF技术、智能e驾系统”三大特点,重新定义了轻型发动机行业标准。



解放动力是如何实现从技术跟随到技术引领的转变?

其转折点就是2018年9月奥威CA6DM3发动机率先应用世界先进的激光焊钢活塞技术,在德国汉诺威展成功发布。为了不被国外公司“卡脖子”,解放动力还承担国家重点“卡脖子”技术,集中力量进行新一代共轨系统技术的研发攻关,着力提升自主共轨成熟度。当前,已成功开发满足道路国六及非道路T4发动机用电控高压共轨系统,零部件国产化率达到95%。

同样的,解放动力的产品也这几年间不断创新。

2017年,4DW采用DPF后处理技术,成为国内首个安装颗粒捕集器的柴油机。奥威CA6DL3-35E6柴油机匹配旅游车,一次性通过了英国车辆认证署组织的整车PEMS测试,成为国内首批通过欧Ⅵ C阶段排放测试的柴油机,几乎实现了零排放。



2018年,全新轻型发动机劲威成功发布。

2019年,解放动力率先发布全系列国六产品,产品覆盖2-13升、110-560马力。同年,奥威6SM3天然气发动机以全新的技术路线成功上市,凭借低气耗、高可靠性快速获得市场认可。

在疫情后的时期,各公司扑牌间,技术、品质与性能各有优势,到最后拼的则是其创新能力。

可以说,正是因为解放动力有了“自主”创新能力,因此拥有了“自由”应对市场能力:解放动力也因此能够随时根据中国市场的变化,中国用户的需求,快速的、高质量并且低成本地,运用一些新的技术到发动机中。

从跟随到局部引领,解放动力用创新走出了一条自主发展之路。未来将用怎样的“新”面貌创下“新”的记录?值得期待。

 
     
 
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